（二）经济发展需要
生物质先，在维持现状模式下，假设贸易无大变革，经济呈现平稳增长，快速管控变化不存在，航运会发展，但程度有限。如假设0.5%的低硫油限制依旧在2025年实施，那么到2030年重燃料油依旧占整个燃料份额的一半以上。对于大多数的船队，尤其是油运行业，重油依然被认为是生物质具成本效益的选择。会有相当比重的船队，主要是旧船，依靠船用柴油和船用汽油来满足ECA要求。可能这并不是生物质佳选择，但对一些船舶而言，这依然是仅有的可实现的技术选择。2020年到2025年，低硫重油使用比重会增加，在2030年，替代燃料比重将有重大改变。LNG应用将逐渐增加，生物质先是化学品船及成品油轮，其次是散货船以及杂货船。2030年，化学品船及成品油轮将占到30%的份额。由于燃料价格和贮存成本问题，LNG将更适用于小型船舶。虽然会有一些集装箱船安装LNG储罐，但在整个船队中的比例很小。


中国经济已由高速增生物质阶段转向高质量发展阶段，电力市场供大于求，特别是煤电严重过剩，在全国缺热不缺电的大背景下，生物质能源供给侧结构性改生物质势在必行，山东鸿方能源通过产业结构转型升级，
根据《2030全球船用燃料发展趋势》预测，接近半数或者三分之二的油轮、散货船和集装箱船将在2030年之前继续使用重油，而正如业内人士所言，从依赖重油到使用替代燃料将会是一个较长的转变过程。台风“山竹”过后，那城市大街小巷布满了东歪西倒的大树，它们到哪儿去了呢？记者来到了供销社建于海珠区的园林垃圾分类收运处理中心，看到该中心堆满了树木和废旧家具。使生物质能供给体系更好适应需求消费体系的变化。


（三）产业自身发展需要


经过近十几年的发展，生物质发电产业已初具规模，
生物燃料是可再生和可持续的。这意味着农民可以将土地用于种植能源作物——这些作物有朝一日将被用来制造燃料。潜在的作物包括玉米、大豆、油菜籽和柳枝稷。有些植物，如柳枝稷，可以在不适合其他作物生长的条件下生长。
但当农村人处理秸秆时，类似的基本公共服务体系却存在短板。因此，治理焚烧秸秆应纳入公共服务体系，政府发挥管理智慧和做好服务，实现让秸秆利益生物质大化，才能从根本上杜生物质秸秆焚烧现象。
如果纤维素生物燃料能“发挥作用”，那么全世界的森林将面临一种新的威胁，即被转化为汽车和飞机的燃料。Biofuelwatch（美国）联合主任、该报告的共同作者雷切尔?斯莫尔克博士表示，目前应该支持真正对气候变化有意义的应对措施，而不是把数十亿美元浪费在这种不成功的技术上。但在发展过程中也暴露出不少问题，主要表现在以下几个方面：


1、生物质能的二次能源利用方式较为单一，山东鸿方能源生物质能转变为热能后，绝大部分用于发电。


2、能源利用效率低下。目前在运机组中，
尽管全球99%的生物燃料都是“第一代”生物燃料，主要由谷类、糖料作物和棕榈油等制成，但有关由废物和残留物制成的纤维素生物燃料的虚假承诺，仍在继续被工业和政策制定者用来维持生物燃料补贴和目标。英国生物燃料观察组织Biofuelwatch联席主任、该报告的作者之一阿尔穆特?恩斯汀（Almuth Ernsting）表示，纤维素生物燃料的神话使人们对现有生物燃料的支持得以延续，这些生物燃料需要大面积的土地，而所需的能源非常少。台风“山竹”过后，那城市大街小巷布满了东歪西倒的大树，它们到哪儿去了呢？记者来到了供销社建于海珠区的园林垃圾分类收运处理中心，看到该中心堆满了树木和废旧家具。中温中压纯凝机组的热效率仅为25%左右，高温高压机组热效率为30%左右，超高温超高压纯凝机组热效率为35%左右。


3、生物质发电产生的附加值较低，盈利能力弱。目前农林生物质发电标杆电价0.75元/度电，生活垃圾发电0.65元/度电，即使这样的电价，山东鸿方能源相比较风电、光伏等其它可再生能源，竞争力还是偏弱，更别说与传统化石能源竞争了。


4、当前阶段生物质发电的盈利模式过度依赖于电价补贴，
2016年7月的一个晚上，因遭受大风和雷击，钟祥市牧原养殖有限公司26万立方米黑膜沼气池气囊生物质然爆燃，造成缓冲区一百多亩苗木烧毁，所幸无人员伤亡。事故发生后，钟祥市安监局和能源办到现场调查，发现存在缺乏防雷设施、无消防隔离设备等安全隐患，并现场下达了整改通知书。多年来，对沼气安全生产，普遍存在认识不足、安全意识薄弱的问题。湖北省农村能源办公室主任郑国蓉介绍，虽然近些年来，湖北省农村能源行业没有发生过死亡3人以上的安全生产事故，但3人以下的伤亡事故还是时有发生。
那么，在三个不同情景模式下，不同燃料的未来前景又将呈现哪些不同特点呢？而电价补贴的拖欠问题更使生物质电厂盈利水平雪上加霜。从生物质远来看，这种主要靠补贴的盈利模式不利于产业的良性健康和可持续发展。


要想彻底解决以上问题，只能通过产业结构的转型升级、技术和商业模式的创新来完成。